7 月18日下午，隨著機器的轟鳴聲，深圳春風隧道工程“中鐵588號”刀盤挺身而起，這標志著“中鐵588號”泥水平衡盾構機組裝工作取得了階段性勝利，標志著中國盾構的設計制造邁向高端化，在地下空間開發工程裝備領域進一步推動了中國由制造大國邁向制造強國的前進步伐。
中鐵588號盾構機下線儀式
深圳市春風隧道工程是深圳市“東進戰略”重點交通項目之一，是深圳市優條采用盾構機技術施工及優條單洞雙層構造的機動車隧道,地質條件十分復雜，盾構機掘進區間將穿越11條破碎帶，并將一次掘進3.6公里的巖層，是盾構法推進施工**別具有挑戰性的大直徑盾構機工程之一。
超大直徑盾構機
中鐵裝備憑借雄厚的技術研發實力和豐富的大直徑盾構機設計制造經驗，采用針對性設計，成功突破常壓換刀技術、伸縮擺動式主驅動的設計、換刀操作流程簡化、雙破碎機分級處理渣土技術、刀具狀態在線實時監測、小曲線施工盾構機防卡盾、四回路氣體壓力控制等多項創新技術，為深圳春風隧道量身打造了開挖直徑15.8m，全長135米，重量達4800噸的超大直徑泥水平衡盾構機。
盾構機是一個具備多種功能于一體的綜合性隧洞開挖設備，它集和了盾構施工過程中的開挖、出土、支護、主將、導向等全部的功能，目前，盾構機已經成為i地下交通工程及隧道建設施工的**設備被廣泛使用。壓縮空氣可以用來驅動盾尾油脂泵，密封油脂泵和氣動污水泵，開挖室加壓，造作膨潤土，盾尾油脂的氣動開關，用來與泡沫劑，水混合形成改良土壤的泡沫，及其他氣動工具等。阿特拉斯·科普柯GR200是兩級壓縮空壓機，可在特別嚴酷的**應用工作條件下可靠地提供高達20bar的壓縮空氣，該系列空壓機為兩級設計，齒輪箱上的低壓和**轉子由** TEFC 電動機（IP-55，F 類絕緣）驅動，從而保證能夠在**下**地運轉；并且其占地面積小，環境影響小，噪音水平低。
GR200系列噴油螺桿空壓機不僅工作效率高，而且可以以極低的使用成本獲得高質量的壓縮空氣，且擁有**的調節系統，利用滿載/空載調節系統，達到節能的效果。
阿特拉斯·科普柯與中鐵裝備合作多年，已配套GA90VSD、G110、GR200等空壓機多臺，并且已應用于多個隧道工程，如：世界**城際鐵路水下鐵路盾構隧道—佛莞城際鐵路獅子洋隧道、國內**直徑越海盾構隧道汕頭海灣山隧道（東線）等等。
世界**城際鐵路水下鐵路盾構隧道—佛莞城際鐵路獅子洋隧道
國內**直徑越海盾構隧道汕頭海灣山隧道（東線）
阿特拉斯·科普柯空壓機已經在整個盾構機行業得到大量使用，在未來，將繼續為中國隧道建設行業及中國制造提供強有力的動力，為社會發展貢獻自己的力量。
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